প্রযুক্তির বিস্ময় নদীর নিচে ট্যানেল

আসিফ আলম

নদীর নিচে রাস্তা – একটা সময় মানুষের কাছে  বিস্ময় ঠেকলেও, সময় সাথে সাথে সেই প্রযুক্তি বিশ্ববাসীর হাতের মুঠোয়। মানবজাতি শত শত বছর ধরে নদীর নিচ দিয়ে  টানেল খনন করে আসছে। নয়টি ট্যানেল নির্মাণের কৌশল ঘিরে বিবর্তিত হয়েছে  জ্ঞান বিজ্ঞানের হয়েছে পরিধি। পানির নিচে টানেল  মানবজাতির সবচেয়ে বড় প্রকৌশল কৃতিত্বের উদাহরণ । যে কৃতিত্বের  উদাহরণ তৈরিতে বিভিন্ন জাতি নদীর নিচে  সহস্রাব্দ ধরে  খনন করে আসছে।

তবে, অনেকক্ষেত্রেই সম্পূর্ণরূপে যৌক্তিক কারণে খনন করা হয়নি। টানেলগুলি সাধারণভাবে খনির কাজের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতো।  বর্তমানে তেমন উদাহরণ  রয়েছে। নদীর নিচে এমন সুড়ঙ্গ অতীতে  যুদ্ধের জন্য  ব্যবহৃত হতো।

আধুনিক টানেলের পূর্বসূরি বলা হয় সেইসব খনন করা ট্যানেল যেগুলি সেচ বা পানীয় এবং পয়ঃনিষ্কাশনের জন্য, কিংবা   জল বা জ্বালানি  পরিবহনের জন্য নির্মিত হয়েছিল। প্রথম কানাত, প্রথম দিকের ভূগর্ভস্থ জলরাশি, ২০০০ খ্রিস্ট পূর্বাব্দের আগে থেকেই ছিল।

বেশ কিছু ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জ টানেল নির্মাণের সাথে  জড়িত। টানেলটিাে অবশ্যই তার উপরে থাকা জলের চাপসহ তরঙ্গ বা স্রোতের মতো বাহ্যিক শক্তিকে সহ্য করতে সক্ষম হতে হয় । তেমনভাবে টানেল ফুটো এবং বন্যা রোধ করার জন্য  জলরোধী হওয়া বাঞ্ছনীয়।

পানির নিচের টানেলের জন্য বিভিন্ন নির্মাণ পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি সাধারণ পদ্ধতি হল নিমজ্জিত টিউব পদ্ধতি, যেখানে প্রিফেব্রিকেটেড টানেল অংশগুলিকে অবস্থানে ভাসিয়ে তারপর সমুদ্রতটে একটি প্রস্তুত পরিখায় ডুবিয়ে দেওয়া হয়। আরেকটি পদ্ধতি হল বোরিং টানেল পদ্ধতি, যেখানে একটি টানেল বোরিং মেশিন পানির নিচে টানেল খনন করতে ব্যবহৃত হয়। যুক্তরাজ্য ও ফ্রান্সের মধ্যে চ্যানেল টানেল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চেসাপিক বে ব্রিজ-টানেলের বিস্ময়কর স্থাপনা পুরকৌশল প্রযুক্তিকে এগিয়ে দিয়েছে।

আমরা বিশ্বের কিছু দীর্ঘতম টানেলের দিকে নজর দেব।

বিশ্বের দীর্ঘতম সড়ক টানেল কোন দেশে ?

বিশ্বের দীর্ঘতম সড়ক সুড়ঙ্গ হল নরওয়ের লার্ডাসট্যানেল ( Lærdalstunnelen)। এটি মোট ২৪.৫ কিলোমিটার বিস্তৃত এই ট্যানেল।  ১৯৯৫ থেকে ২০০০ সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল এটি।

তবে পৃথিবীর সবচেয়ে দীর্ঘ আন্ডারওয়াটার ট্যানেলের স্বীকৃতি মিলেছে  ইউরোটানেলের –  এটি ইংল্যান্ডের ফোকস্টোন এবং ফ্রান্সের পাস-ডি-ক্যালাইসের মধ্যে নির্মিত । এই টানেলটি একটি সময় পর্যন্ত  বিশ্বের দ্বিতীয় দীর্ঘতম রেল টানেল ছিল।এটি এখনও দীর্ঘতম আন্ডারওয়াটার টানেল এবং দীর্ঘতম আন্তর্জাতিক টানেলের শিরোনাম ধরে রেখেছে। টানেলটি মোট ৫০  কিলোমিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের  এবং ১৯৯৪ সালে ব্যবসায়িকভাবে  প্রথম চালু করা  হয়েছিল।

পুরকৌশল প্রযুক্তির আরেক বিস্ময় টেমস টানেল, যাকে ওয়াপিং-রোদারহিথ টানেলও বলা হয়। এই টানেলটি মার্ক ইসামবার্ড ব্রুনেল ডিজাইন করেছেন এবং লন্ডনে টেমস নদীর তলদেশে নির্মিত। এটিকে বাংলাদেশে কর্ণফুলী নদীর নিচ দিয়ে নির্মিত বঙ্গবন্ধু  ট্যানেলটিকে পূর্বসূরি বলা যেতে । কারণ বর্তমান প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা এক এগারোর সময় যুক্তরাজ্যে অবস্থান করা সময়ে বাংলাদেশে নদীর নিচে এমন টানেল নির্মাণের পরিকল্পনার কথা তার রাজনৈতিক সহকর্মীদের বলেছিলেন।

ফিরে আসা যাক, টেমস ট্যানেলের কথায়।রথারহিথে (সাউথওয়ার্কের বরোতে) থেকে ওয়াপিং (এখন টাওয়ার হ্যামলেটস) পর্যন্ত ড্রিল করা হয়েছিল এটি।

টেমস ট্যানেল হচ্ছে বিশ্বের প্রথম সাবকুয়াস টানেল এবং বহু বছর ধরে সবচেয়ে বড় নরম-গ্রাউন্ড টানেল হিসেবে পরিচিত ছিল । ব্রুনেল, টানেলিং শিল্ড আবিষ্কার করেছিলেন, যা আধুনিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অন্যতম মৌলিক সরঞ্জাম হিসেবে স্বীকৃত।

যুক্তরাজ্যের ডকল্যান্ড সচিবালয়ের নথি অনুযায়ী
Wapping-Rotherhithe টানেল টানেলটির কাজ ১৮৪৩ সালে সম্পন্ন হয়েছিল ;  তবে ১৮৬০ সাল পর্যন্ত এটি শুধুমাত্র পথচারীদের ব্যবহারের জন্য উম্মুক্ত ছিলো। পরে সেটি  রেলওয়ের ব্যবহারে রূপান্তরিত হয়েছিল। এটি মূলত দৈর্ঘ্যে ৩৬৬ মিটার (১২০০ ফুট) পরিমাপ করেছিল; এর ক্রস সেকশন পরিমাপ ৭ বাই ১১ মিটার (২২.২৫ বাই ৩৭.৫ ফুট)।

১৯১৩ সালে টানেলটি লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড (টিউব, বা পাতাল রেল) এর অংশ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি ১৯৯০ এর দশকের শেষের দিকে সংস্কার করা হয়।  এবং তারপর ২০৯৭ সালে ইস্ট লন্ডন লাইন এক্সটেনশনের জন্য আবার বন্ধ হয়ে যায়। এটি লন্ডন ওভারগ্রাউন্ড রেল ব্যবস্থার অংশ হিসাবে ২০১০ সালে পুনরায় চালু হয়।

ইউরোপ এবং এশিয়ার হারানো সংযোগ পুনরুদ্ধার 

অটোমান সাম্রাজ্যের নানা বিস্ময়কর প্রত্নতাত্ত্বিক নিদর্শনের দেখা মিলেছে তুরস্কের ইস্তাম্বুলে। সেখানেবিশ্বের গভীরতম ডুবো রেলওয়ে টানেল ২০১৩ সালে বসফরাসের নীচে খোলা হয়েছে ; যা প্রথমবারের মতো রেলপথে দুটি মহাদেশকে সংযুক্ত করেছে।তুরস্কের বৃহত্তম শহরের ইউরোপীয় এবং এশীয় প্রান্তের মধ্যে ৮.৫ মাইল   (১৩.৬ কিমি) পুরকৌশল প্রযুক্তির অনন্য উদাহরণ এই টানেলের প্রায় এক মাইল ৫৬ মিটার (১৮৪ ফুট) জলের নীচে নিমজ্জিত।

নিমজ্জিত টিউব কৌশল ব্যবহার করে ভূপৃষ্ঠে সুড়ঙ্গের কিছু অংশ তৈরি করে এবং পরে সেগুলিকে ডুবিয়ে দিয়ে মারমারে বিশ্বের দীর্ঘতম পানির নিচে টানেল হয়ে ওঠে৷  ভূমিকম্প অঞ্চলের কঠিন শিলা ভেদ করার পরিবর্তে সমুদ্রতটে  ইস্তাম্বুলকে শহরের ভিতরে এবং বাইরে একটি নতুন রেললাইন সংযুক্ত করে।

এই টানেলটি নির্মাণ করার সময়  রাবার-রিইনফোর্সড স্টিল প্লেট দিয়ে তৈরি নমনীয় জয়েন্ট প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, যা পৃথিবীর যে কোনও শক্তি  শোষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বসফরাস প্রণালীর নীচে এটি এমন এক বিস্ময়কর  রেলওয়ে টানেল,যা বিশ্বের অন্যতম ব্যস্ত শিপিং লেইন।  ১৮৬০ সালে অটোমান সুলতান আব্দুল মজিদ প্রথম প্রস্তাব করেছিলেন  এই সুড়ঙ্গ পথের। দেড়শ বছর পর সেই স্বপ্ন বাস্তবে রুপ দেয় তুরস্ক। বলা হয়ে থাকে, তুরস্কের প্রধানমন্ত্রী, রিসেপ তাইয়েপ এরদোগান, ইস্তাম্বুলের সাবেক মেয়র ঐতিহাসিক এই শহরে তাদের চিহ্ন রেখে যাওয়ার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন, এবং সম্পন্ন করে দেখিয়েছেন ।  মারমারে টানেলটি সম্পূর্ণ হওয়ার চার বছরেরও বেশি সময় পরে খুলে দেয়া হয়।

প্রত্নতাত্ত্বিক খননের কারণে প্রকল্পটি দীর্ঘ বিলম্বের মতো প্রতিবন্ধকতার মুখোমুখি হয়। খনন কাজ ব্যাহত করেছিল  প্রত্নতাত্ত্বিক ‘মাটির পাত্র’। ট্যানেল খনন করার সময়  ইয়েনিকাপির প্রধান মেট্রো টার্মিনালে এই পুরোনো বিস্ময়কর   ‘মাটির পাত্র’ পাওয়া গিয়েছিল। বাইজেন্টাইন শিপিং ফ্লিটের অবশিষ্টাংশও পাওয়া যায় এই ট্যানেলের খনন কাজের সময়।  প্রকল্পটির  ৪ বিলিয়ন  (£৩.৪ বিলিয়ন) ডলার  ব্যয়ের মধ্যে এক বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে জাপান।

আইজেনহাওয়ার টানেল, কলোরাডো

সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে এক হাজার একশো তের  ফুটে নির্মিত আইজেনহাওয়ার হলো বিশ্বের সর্বোচ্চ যানবাহন চলাচলের টানেল। কলোরাডোর দাবি অনুসারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সর্বোচ্চ যানবাহন টানেল এটি যেখানে প্রতিদিন গড়ে প্রায় ত্রিশ হাজার গাড়ি চলাচল করে। ব্যস্ত ছুটির সপ্তাহে , প্রতিদিন গড়ে পঞ্চাশ হাজার গাড়ি চলাচল করে। আইজেনহাওয়ার-জনসন মেমোরিয়াল টানেলটি  আইজেনহাওয়ার টানেল নামে পরিচিত।  সামিট কাউন্টির ডেনভার থেকে সত্তর মাইল পশ্চিমে এবং ওয়েস্টার্ন স্লোপ এবং ফ্রন্ট রেঞ্জ বাণিজ্য, স্কি শিল্প এবং পর্যটনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন চলাচলের  সংযোগ করে দিয়েছে আইজেনহাওয়ার টানেল।

১৯৭৯ সালে পরিবহন চলাচলের  জন্য সম্পূর্ণরূপে উন্মুক্ত করে দেয়া হয় এই টানেলটি। এতে রয়েছে সুবিন্যস্ত  বায়ুচলাচল ব্যবস্থা। সুড়ঙ্গ জুড়ে তাজা বাতাস পাম্পের ব্যবস্থা রাখা হয়েছে।  যখন একটি নিয়ন্ত্রণ কক্ষের থেকে প্রশিক্ষিত  নিরাপত্তা দল ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করতে এবং গাড়ি চালকদের নিরাপদ রাখতে দূরবর্তী ভিডিও ফিডগুলি পর্যবেক্ষণ করে। এছাড়া অর্ধ শতাধিক  পূর্ণ-সময়ের কর্মচারী রাস্তা পরিষ্কার করতে, সিসিটিভি মনিটর দেখতে, তুষার অপসারণ এবং অন্যান্য রক্ষণাবেক্ষণের কাজে দায়িত্ব পালন করে থাকে। প্রায় চারশত মিলিয়ন গাড়ি চলাচলের রেকর্ড গড়েছে এই টানেলটি।  প্রতিটি টানেল ৪০ ফুট চওড়া এবং আটচল্লিশ  ফুট উঁচুতে। এর  সিলিংয়ে সাসপেন্ডেড চীনামাটির এনামেল প্যানেলিংয়ে বসানো হয়েছে নিষ্কাশন এবং সরবরাহ এয়ার সিস্টেম।আইজেনহাওয়ার টানেল কমপ্লেক্স আরাপাহো ন্যাশনাল ফরেস্টের মধ্য দিয়ে দুটি টুইন বোর নিয়ে চলে,  উভয়ই মাত্র ১.৭   মাইল এবং ১১৫  থেকে ২৩০ ফুট দূরত্বে বিস্তৃত। ১৯৭০ এর দশকে খোলা টানেলগুলি পশ্চিম দিকে উঠতে পারে এবং সময়ে সাত শতাংশ গ্রেডের কাছে যেতে পারে।

বিশ্বজুড়ে আরো কিছু  বিস্ময়কর  আন্ডারওয়াটার টানেল রয়েছে। এরমধ্যে সেকান টানেল, চেসাপিক টানেল, ওরেস্যান্ড টানেল, টোকিও বে অ্যাকোয়া-লাইন যোগাযোগ ব্যবস্থাকে আধুনিক করেছে।

পানির নীচের টানেলগুলি পানির দেহ দ্বারা পৃথক দুটি পয়েন্টের মধ্যে বিস্তৃত যা সরাসরি এবং দক্ষ পরিবহন পথের দ্বার উন্মোচনের মাধ্যমে  যোগাযোগের উন্নতি করতে পারে। টানেল ডিট্যুর বা দীর্ঘ ফেরি যাত্রার প্রয়োজনীয়তা দূর করেছে। পানির নিচের টানেলগুলি একটি শহরের সাথে আরেকটি শহরের ভ্রমণের সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে এবং অঞ্চলগুলির মধ্যে সংযোগ উন্নত করে। একই সাথে এটি, অর্থনৈতিক বৃদ্ধিকে উৎসাহিত করে। আন্ত: ও বৈশ্বিক  বাণিজ্যকে সহজ করে এবং সামাজিক মিথস্ক্রিয়াকেও উন্নত করে।

টোকিও বে অ্যাকোয়া-লাইনের ক্ষেত্রে, আন্ডারওয়াটার টানেল বিভাগটি টোকিও উপসাগরের বিপরীত দিকে অবস্থিত কাওয়াসাকি এবং কিসারাজু শহরের মধ্যে নির্বিঘ্ন ভ্রমণের সুযোগ তৈরি করেছে। এই টানেলটি যাত্রী, ব্যবসা ও পর্যটকদের জন্য একটি সুবিধাজনক এবং সময় সাশ্রয়ী বিকল্প যোগাযোগ ব্যবস্থা তৈরি করে দিয়েছে। কারণ টানেল যানজটপূর্ণ ভূ-পৃষ্ঠের রাস্তায় নেভিগেট করার বা ফেরি পরিষেবাগুলির উপর নির্ভরতার কমিয়ে দেয়। পরিবহন দক্ষতা উন্নত করার মাধ্যমে, অ্যাকোয়া-লাইন দুটি অঞ্চলের মধ্যে আরও ভাল যোগাযোগ এবং সহযোগিতা বৃদ্ধি করতে সাহায্য করেছে ; যা ব্যক্তি এবং সামগ্রিক অর্থনীতি উভয়কেই পরিবর্তন করে দিয়েছে।

এক। সেকান টানেল:

জাপানে অবস্থিত, এটি বিশ্বের দীর্ঘতম এবং গভীরতম কর্মক্ষম রেল টানেল। হোনশু এবং হোক্কাইডো দ্বীপগুলির মধ্যে প্রায় ৫৩.৮৫  কিলোমিটার (৩৩.৪৬ মাইল) প্রসারিত৷

দুই।  চেসাপিক বে ব্রিজ-টানেল:

চেসাপিক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অবস্থিত।  এটি ভার্জিনিয়ার পূর্ব উপকূলকে মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত করেছে। এটি প্রায় ৩৭ কিলোমিটার (২৩ মাইল)  দৈর্ঘ্যে বিস্তৃত ;  একাধিক পানির নিচের টানেল এবং সেতু নিয়ে গঠিত।

তিন।  ওরেস্যান্ড ব্রিজ এবং টানেল:

ডেনমার্ক এবং সুইডেনকে সংযুক্ত করেছে এই সম্মিলিত সেতু।  টানেল ব্যবস্থায় ওরেস্যান্ড স্ট্রেইটের নীচে একটি চার-কিলোমিটার (২.৫ মাইল) পানির নিচের টানেল অংশ রয়েছে।

চার।  টোকিও বে অ্যাকোয়া-লাইন:

টোকিও বে অ্যাকোয়া-লাইন হলো জাপানের একটি উল্লেখযোগ্য আন্ডারওয়াটার টানেল এবং সেতুর সমন্বয়। এটি টোকিও উপসাগর অতিক্রম করেকানাগাওয়া প্রিফেকচারের কাওয়াসাকি শহরকে চিবা প্রিফেকচারের কিসারাজু শহরের সাথে সংযুক্ত করেছে। অ্যাকোয়া-লাইনে একটি  ৯.৬ কিলোমিটার (ছয়-মাইল) টানেল অংশ রয়েছে, যা ট্রান্স-টোকিও বে হাইওয়ে নামে পরিচিত।  যেটি উপসাগরের নীচে চলে, সেইসাথে একটি সেতু অংশ। এটি একটি প্রধান পরিবহন রুট, যা কানাগাওয়া এবং চিবা অঞ্চলের মধ্যে সরাসরি সংযোগ প্রদান করে।এ অঞ্চলে  ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে টানেলটি।

বলা প্রয়োজন যে,  অ্যাকোয়া-লাইন তার ইঞ্জিনিয়ারিং বিস্ময়ের জন্য পরিচিত যা ভ্রমণের সময় টোকিও উপসাগরের প্রাকৃতিক দৃশ্য দেখিয়ে থাকে পর্যটকদের।

এছাড়া যুক্তরাষ্ট্রের  অ্যান্টন অ্যান্ডারসন মেমোরিয়াল টানেল।  মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আলাস্কায় পোর্টেজ এবং হুইটিয়ার সংযোগ তৈরি করেছে। স্মার্ট টানেল – মালয়েশিয়ার কুয়ালালামপুর এবং সেলাঙ্গরকে সংযুক্ত করছে। ইকস্যান্ড (Eiksund) টানেল – নরওয়েতে ওরেস্ট্রা  এবং আলেস্ট্রিনকে সংযুক্ত করছে। হুসাহন (Hsuehshan) টানেল – তাইওয়ানের তাইপেই এবং ইলিনকে (Yilan) সংযুক্ত করেছে।  এছাড়া যুক্তরাজ্যের  ডার্টফোর্ড ক্রসিং – ইংল্যান্ডে ডার্টফোর্ড এবং থুরককে সংযুক্ত করছে।